El mayor proyecto de construcción naval en la historia reciente de Chile está a punto de tocar el agua. Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) confirmó que el próximo jueves 18 de junio lanzará oficialmente al mar el buque multipropósito LSD Magallanes, la primera de las dos unidades que dan vida a la Fase 1 del ambicioso Proyecto Escotillón IV.
La megaestructura, que ya supera el 75% de avance total en la planta industrial de Talcahuano, tendrá su tradicional ceremonia de bautizo y botadura en la bahía, donde además se revelará la identidad de la madrina de la embarcación. Tras este hito, el buque entrará en su etapa de armamento flotante, donde se le integrarán los sistemas críticos de mando, control, navegación, propulsión y generación eléctrica, con miras a su entrega final a la Armada en 2027.
Escotillón IV: Una inversión estratégica para el Pacífico y la Antártica
El contrato entre la Armada y ASMAR, sellado en agosto de 2022 por un monto de 409,9 millones de dólares, contempla un plazo de ejecución de 100 meses para dos buques diseñados por la firma Vard Marine.
Estas unidades no solo renovarán la flota nacional, sino que están pensadas para operar en todo el océano Pacífico y bajo exigentes estándares climáticos, lo que les permitirá navegar en aguas antárticas durante la temporada estival. Sus misiones abarcarán desde el apoyo logístico y el despliegue militar, hasta tareas de búsqueda y rescate (SAR) y asistencia humanitaria ante catástrofes naturales.
El cronograma del proyecto avanza a paso firme:
- LSD Magallanes (Unidad 1): Inició su construcción en febrero de 2022, completó su casco en octubre de 2025 y será lanzado este mes.
- LSD Rapa Nui (Unidad 2): Comenzó a construirse en agosto de 2025, registra un 6% de avance y su botadura se proyecta para el primer semestre de 2029.
- Unidades 3 y 4: Ya se encuentran integradas en la planificación financiera a largo plazo, asegurando los fondos en las leyes de presupuesto para que la administración del presidente José Antonio Kast materialice su construcción.
Radiografía técnica: Las capacidades del nuevo gigante
El LSD Magallanes y su gemelo combinan dimensiones colosales con alta tecnología de defensa y habitabilidad:
| Característica | Especificación |
| Dimensiones | 110 metros de eslora (largo), 21,8 m de manga (ancho) y 13,8 m de puntal. |
| Desplazamiento | 7.987 toneladas de peso. |
| Propulsión | Diésel-eléctrica (11.200 kW) con una velocidad máxima de 17 nudos. |
| Autonomía | 30 días de operación continua, 7.000 millas náuticas de alcance y capacidad de operar 187 días al año. |
Capacidad de despliegue y defensa:
El buque será operado por una tripulación de 95 marinos (21 oficiales y 74 gente de mar), pero su verdadero fuerte es su capacidad de transporte: puede albergar a un contingente de 248 efectivos de la Infantería de Marina con su respectivo Estado Mayor.
Para las operaciones de desembarco, la cubierta está diseñada para mover carga pesada, contenedores y vehículos rodados, complementándose con una lancha de desembarco construida en acero por ASENAV (con capacidad para 30 toneladas y motores Cummins). En el aire, su cubierta de vuelo está habilitada para operar helicópteros de alto tonelaje como los modelos Cougar, Black Hawk o Dauphin, además de drones de despegue vertical (VTOL).
Finalmente, en el apartado de seguridad, el coloso contará con un sistema de protección perimetral compuesto por cuatro estaciones de armas remotas (RWS): dos cañones de 20 mm en la proa y dos ametralladoras pesadas de 12,7 mm en la popa, sumado a una enfermería de alta complejidad para apoyo sanitario en alta mar.
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