Puerto Coronel ha puesto en marcha la hoja de ruta para transformarse en un terminal de categoría mundial. La compañía ingresó oficialmente al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) un megaproyecto que busca romper sus propios límites físicos y operativos, adaptando su infraestructura para recibir a los gigantes del comercio marítimo internacional: buques de hasta 400 metros de eslora (largo).
La estrategia va mucho más allá de una simple remodelación. Se trata de un rediseño integral de su capacidad logística con el que el recinto portuario proyecta alcanzar una meta histórica: movilizar 17 millones de toneladas de carga anuales y cerca de 5 millones de contenedores (TEU), operando a plena marcha sus siete sitios de amarre distribuidos en los muelles norte, sur y granelero.
El desafío bajo el agua: Más profundidad para mayor calado
El núcleo de la propuesta radica en un agresivo plan de dragado de profundización y mantención en los sectores del Muelle Norte y Muelle Sur. Con estas labores, el puerto busca asegurar el calado necesario para que las naves de última generación —cada vez más grandes y pesadas— puedan atracar de forma segura en la Bahía de Coronel.
A la par de las obras marítimas, el terminal actualizará por completo su flota de equipos de carga y descarga, adaptando la maquinaria de las faenas a las exigencias tecnológicas del comercio exterior del futuro.
Revolución interna en el Centro Logístico
Para absorber este incremento de flujo sin generar cuellos de botella en tierra, el proyecto contempla una reconfiguración total del Centro Logístico Coronel (CLC). La empresa busca optimizar cada metro cuadrado mediante una serie de cirugías urbanas internas:
- Infraestructura de almacenamiento: Se habilitará la monumental Bodega 15 con 20 mil metros cuadrados de superficie y se modernizará la Bodega 12.
- Eficiencia en flujos: Se reestructurará el área de oficinas, la zona de pesaje y se actualizará el diseño del flujo vehicular para agilizar los accesos.
- Operaciones de soporte: La zona de lavado de contenedores, el área de mantención de equipos y el estanque de combustible serán reubicados estratégicamente para no entorpecer las rutas críticas.
Seguridad química de estándar internacional
El último pilar del proyecto apunta al manejo de cargas peligrosas. Puerto Coronel proyecta expandir la actual zona IMO en 1.672 metros cuadrados, lo que casi duplicará su capacidad actual hasta alcanzar una superficie total de 3.822 metros cuadrados.
El diseño de esta nueva área contempla los más altos estándares de seguridad industrial: el suelo será una losa continua completamente impermeable y resistente a productos químicos, diseñada con pendientes específicas dirigidas hacia un sistema de drenaje blindado para evitar cualquier impacto ambiental. Con esta ambiciosa apuesta, el terminal del Biobío no solo busca mover más carga, sino moverla de forma más inteligente, segura y eficiente.
