El Sindicato de Pilotos de Latam (SPL) ha declarado que la negociación colectiva con la compañía ha llegado a un «punto muerto», elevando la amenaza de una paralización de actividades a partir del 3 de noviembre. Una huelga de los 464 pilotos sindicalizados de Latam significaría un golpe de «difícil dimensión» para la conectividad aérea del país.
La exigencia del sindicato es clara y se fundamenta en los recientes resultados financieros récord de la aerolínea: la devolución de las condiciones laborales previas a la pandemia.
«Resulta incomprensible para los Pilotos de Latam que, mientras la compañía cierra los mejores años de su historia, con más de US$600 millones en ganancias en seis meses, la gerencia se niegue a algo tan básico como devolver a sus pilotos las condiciones de trabajo previas a la pandemia», argumenta el SPL.
Alerta en la Industria: Desaceleración y Pérdida de Poder Adquisitivo
Desde la industria aérea, sin embargo, se matiza el optimismo de los resultados de Latam, señalando que las ganancias multimillonarias no estarían ligadas exclusivamente a la operación en Chile. De hecho, existe una alerta generalizada por la desaceleración que ha experimentado el tráfico aéreo doméstico.
Eduardo Hardessen, gerente general de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (Achila), describió la tendencia: «Desde 2019 la demanda aérea en Chile ha tenido una evolución marcada por dos etapas muy distintas […] En los últimos meses, la demanda nacional ha tenido una desaceleración, que mantiene en alerta a las aerolíneas domésticas«.
Las cifras oficiales confirman la preocupación. Según la Junta Aeronáutica Civil (JAC), el transporte de pasajeros (domésticos e internacionales) en septiembre de 2025 anotó una caída interanual del 3,2%. Más revelador aún: siete de los nueve meses reportados por la JAC en 2025 mostraron una contracción en el transporte nacional.
Esta debilidad es visible en el comportamiento de los consumidores. Datos de COCHA indican una pérdida de poder adquisitivo, ya que el 38% de los pasajes se paga en más de una cuota y solo el 19% se adquiere al contado.
Las Rutas con Mayor Caída
Latam especificó las rutas domésticas más afectadas por esta contracción, destacando:
- Santiago–La Serena: baja del 24%.
- Santiago–Puerto Montt: descenso del 10,1%.
- Santiago–Concepción: disminución del 8,8%.
Solo las rutas vinculadas a la minería (Santiago–Calama y Santiago–Antofagasta) han logrado mantener cifras positivas.
Contexto Global: Flota y Mantenimiento
Latam atribuye la evolución del mercado a una combinación de factores estructurales y coyunturales, siendo uno de los más relevantes la falta de aviones disponibles a nivel global.
Las demoras en las cadenas de producción y entrega de fabricantes, derivadas de la escasez de componentes y problemas logísticos tras la pandemia, han mermado la capacidad operativa. A esto se suman los «procesos de mantenimiento y retrofit pendientes, que mantienen parte de las flotas temporalmente fuera de operación», sumiendo a los operadores regionales e internacionales en un «contexto global de limitaciones en flota, mantenimiento y costos».
Este panorama de fragilidad en la demanda y limitación operativa subraya la gravedad de la amenaza de huelga, lo que podría desestabilizar la operación de la aerolínea en medio de un mercado ya debilitado.
SOJ
