Puertos de Talcahuano ingresó en febrero al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia, las bases de licitación del terminal portuario San Vicente, para su concesión válida en el periodo 2030-2059. La licitación debería iniciarse durante el primer trimestre de 2028. Cristian Wulf, gerente general de la estatal del Biobío, se refirió al mencionado proceso, que debe concluir con la instalación de un nuevo operador en 2030. Respecto al cronograma, el ejecutivo señaló que “teníamos el desafío de poder avanzar en el desarrollo de la ingeniería, hacer los estudios y asesorías de distinta índole (legales, económicas y de impacto de inversiones) para poder hacer un proyecto interesante y que lleguen la mayor cantidad de oferentes”.
Añadió que «finalmente eso se concretó en la propuesta de bases de licitación ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia en febrero, y esperamos que ese proceso se extienda entre 18 y 24 meses o menos. Ahí estaríamos en condiciones de poder ajustar las bases y partir con la licitación pública en algún momento de 2028; esperamos que sea durante el primer trimestre”. Por otro lado, el timonel de Puertos de Talcahuano también tuvo palabras respecto a la puesta en marcha del Puente Industrial en la zona, asegurando que “es un tremendo proyecto, una infraestructura que estaba esperando la región y que, actualmente, quizás no se le ha podido sacar el máximo provecho en capacidad del potencial que tiene ese puente, pero esperamos que en un futuro próximo tenga una mayor utilización”.
En cuanto a los reclamos de los transportistas ante el cobro por la utilización de esta infraestructura, Wulf indicó que “esto era conocido, el puente iba a tener una tarifa de uso que es distinta al resto de la infraestructura de la Región del Biobío; entonces, es un cambio que sabía y era conocido”. Asimismo, el gerente general se refirió al convenio que suscribió Puerto de Talcahuano con EFE para la transferencia de carga, agregando que es una iniciativa para generar más movimiento de mercancías vía tren de manera complementaria al camión. “En ese sentido, tenemos varios desarrollos que han ocurrido, primero fue el piloto del salmón que se hizo a mediados del año pasado, fue carga reefer que vino en tren desde frutillar y desembarcó en San Vicente, y en un trabajo colaborativo para ver cómo potenciar la estación El Arenal hacia el Puerto San Vicente, que es tramo final de la carga por línea férrea”.
Consultado por la potencial implementación de la plataforma Port Community System (PCS) en Talcahuano, el gerente general explicó que “hemos estado trabajando en distintos servicios; más que un gran sistema PCS, iremos instaurando paulatinamente servicios. Hemos trabajado fuerte con Sitcomex, también está el DUS embarque efectivo que está pronto a estrenar, ya que solo faltan detalles, porque está listo para la puesta en marcha y vienen otros pasos más en lo que es el DUS embarque efectivo 2 y otros desarrollos que tiene que ver con la importación; eso lo tenemos de acá al próximo año para instaurar progresivamente cada uno de estos servicios para que después se unan en un PCS de la comunidad logística”. (Gabriel Campos Roullet, PortalPortuario).
