Asmar Talcahuano.
El astillero ASMAR Talcahuano ha marcado un punto de inflexión en la ingeniería naval sudamericana. En una operación que combinó fuerza bruta con precisión de relojería, se completó con éxito el izaje e integración del puente de mando del buque Magallanes, la primera unidad del ambicioso proyecto Escotillón IV.
Utilizando la imponente grúa pórtico Konecranes, los ingenieros y operarios lograron acoplar el bloque que constituirá el «cerebro» de la nave. Este hito no solo representa una proeza técnica de exactitud milimétrica, sino que simboliza la finalización de la estructura principal del buque, dando paso a la fase de outfitting (equipamiento interior y sistemas de habitabilidad).
Un hito para la industria estratégica nacional
Con este avance, el Magallanes se prepara para su botadura al mar en el primer semestre de 2026, proyectando su entrega final a la Armada de Chile para 2027. Para ASMAR, este logro reafirma su estatus como astillero de referencia en el Cono Sur y motor de innovación económica en la Región del Biobío.
«La construcción naval es un pilar de la innovación y el desarrollo de Chile», destacaron desde la Empresa Estratégica de Defensa, subrayando el efecto multiplicador que este proyecto de 410 millones de dólares genera en la industria local.
Radiografía del «Magallanes»: Potencia y Versatilidad
Diseñado por Vard Marine, este buque multipropósito está diseñado para enfrentar los desafíos más exigentes del Pacífico y la Antártica.
Especificaciones Técnicas:
- Dimensiones: 110 metros de eslora (largo) y 21,8 metros de manga (ancho).
- Desplazamiento: Casi 8.000 toneladas de acero y tecnología.
- Propulsión: Sistema diésel-eléctrico con una potencia de 11.200 kW, permitiendo una autonomía de 30 días y un alcance de 7.000 millas náuticas.
- Capacidad Operativa: Diseñado para estar en alta mar 187 días al año.
Capacidades Multidimensionales: El Magallanes no es solo una nave de transporte; es una plataforma versátil preparada para:
- Misiones Humanitarias (HADR): Respuesta rápida ante desastres naturales y apoyo sanitario con su enfermería a bordo.
- Operaciones Anfibias: Capacidad para transportar a más de 230 soldados de Infantería de Marina, vehículos blindados y contenedores.
- Apoyo Aéreo: Cubierta preparada para operar helicópteros pesados tipo Cougar o Black Hawk, además de drones de última generación (VTOL).
- Defensa y Seguridad: Equipado con estaciones de armas remotas (RWS) de 20 mm y 12,7 mm para protección perimetral.
El futuro del Proyecto Escotillón IV
El contrato firmado en 2022 contempla la construcción de un total de cuatro unidades de este tipo. El éxito en la integración del puente de mando del Magallanes valida los procesos constructivos de ASMAR, asegurando que Chile mantenga una flota moderna, capaz de resguardar la soberanía, realizar misiones de búsqueda y rescate (SAR) y proyectar presencia efectiva en el continente blanco durante la temporada estival.
SOJ
