* Se ha propuesto un túnel flotante sumergido a 49 metros de profundidad mediante cables anclados al fondo del océano, o un modelo híbrido, que combinaría segmentos submarinos con partes flotantes. El proyecto llamado del Concorde permitía vuelos supersónicos entre París y Nueva York, pero terminó en el año 2003. Era un sueño de iniciativa, que ahora da un paso más allá con otro proyecto internacional para unir el continente americano y el europeo.
Construir un túnel o una carretera de nexo de unión, es algo que se plantea desde principios del siglo XX. Pero, ¿cómo construir una estructura que abarque los 5.470 kilómetros que separan el Reino Unido de Estados Unidos? El llamado Túnel Transatlántico tendría un costo estimado de 20.000 millones de euros, que sería el PIB combinado de China, Japón y Alemania. Una idea, un sueño, pero tal vez un proyecto a largo plazo, aunque con unas más que necesarias medidas de seguridad. Entre los enfoques de cómo funcionaría el Túnel Transatlántico y cómo construirlo, se baraja hacerlo enteramente bajo el lecho marino. La intención, construir un tubo sobre el lecho marino o incluso una combinación de ambos, es decir, una parte sumergida, una parte sobre el mar.
Esto haría que los trenes pasaran entre los dos continentes, evitando la presión de las profundidades inferiores y, al mismo tiempo, manteniéndose alejados de los barcos y del clima complejo en la superficie. Además de reducir el viaje de los cargueros, por ejemplo, que ahora mismo los viajes oscilan entre 20 y 45 días según la carga y el tiempo. El precedente es el túnel del Canal de la Mancha, que conecta Inglaterra con Francia y tiene 37,9 kilómetros de longitud, costó alrededor de 6.400 millones de euros y tardó casi 6 años en completarse. El proyecto comenzó en 1988 y se completó en 1994. En tren, de Londres a París, se tarda poco más de dos horas. Desde la localidad de Folkestone a Calais, 35 minutos en este tren europeo.
