Con el objetivo de transformar la conectividad y terminar con los históricos problemas de congestión vehicular en la zona sur del Biobío, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) presentó una sólida cartera de infraestructura para la provincia de Concepción. La cita contó con la presencia del Delegado Presidencial Regional, Julio Anativia; el Gobernador de la Región del Biobío; el alcalde de San Pedro de la Paz, Juan Pablo Spoerer; y el Seremi de OO.PP., José Parra.

El anuncio se centró en dos megaproyectos estratégicos que impactarán directamente el flujo de la Ruta 160, iniciativas que prometen rediseñar el mapa logístico y urbano entre las comunas de San Pedro de la Paz y Coronel.

1. Puente Industrial: Optimización en Los Batros para no afectar la Ruta 160

El Puente Industrial se consolida como una pieza fundamental para el transporte de carga y la movilidad intercomunal, uniendo a San Pedro de la Paz y Hualpén a través de un trazado completamente nuevo de 6,4 kilómetros. Diseñado como una doble calzada expresa con barreras de contención, permitirá una velocidad de circulación de 80 km/h (con parámetros de diseño de hasta 100 km/h) y operará bajo el sistema de peaje electrónico Free Flow (flujo libre).

Mitigación del impacto vial

Mediante una reciente modificación contractual por razones de interés público (Decreto Supremo MOP N°135), se oficializaron las obras en los Ramales Oriente y Poniente del Enlace Los Batros. Esta reestructuración tiene un fin estratégico: mejorar la conexión directa con la Ruta 160 y, crucialmente, postergar estas faenas específicas para cuando el puente ya esté operativo.

De esta forma, se evita el cierre de pistas en la Ruta 160 durante la fase de construcción actual, disminuyendo drásticamente el impacto vial en quienes viajan hacia el sur. Mientras tanto, todos los movimientos vehiculares necesarios se resolverán provisionalmente mediante arcos de desvío.

Impacto y Empleo

• Beneficio directo: Reducción de entre 3,6 y 6,6 kilómetros de recorrido, lo que se traduce en un ahorro de 35 a 50 minutos de viaje al evitar los semáforos de la saturada Av. Pedro Aguirre Cerda y la actual Ruta 160.
• Potencia económica: Al soportar camiones de hasta 45 toneladas sin restricciones horarias, optimizará la logística desde y hacia la Ruta 160 con los puertos de Lirquén, Talcahuano, San Vicente y Coronel, beneficiando a unas 350.000 personas.
• Dinamismo laboral: La obra promedia 160 trabajadores mensuales y proyecta alcanzar su peak de 300 empleos durante este año 2026.

2. Concesión Vial Ruta Pie de Monte: La alternativa paralela a la Ruta 160

Como respuesta al explosivo crecimiento demográfico y la saturación vial de la zona, el MOP detalló el proyecto Ruta Pie de Monte. Se trata de una autopista concesionada de 20 kilómetros que correrá en paralelo a la actual Ruta 160 por el borde oriental de la Cordillera de Nahuelbuta, uniendo San Pedro de la Paz y Coronel.

Esta nueva vía liberará de la carga pesada y de los flujos de larga distancia a la actual Ruta 160, permitiendo que este tramo adquiera un carácter netamente urbano, transformándose en una vía más amigable, expedita y segura para los vecinos del sector.

El trazado se conecta directamente por el norte con el Puente Industrial y por el sur con la Concesión Ruta 160 (Tramo Tres Pinos – Acceso Norte a Coronel), dividiéndose de la siguiente manera:

• Sector A (7,8 km): Desde la conexión con el Puente Industrial (Ruta 160 en San Pedro de la Paz) hasta el Enlace Junquillar.
• Sector B (12,2 km): Desde el Enlace Junquillar hasta la conexión final con la Ruta 160 en el sector de Coronel.

Estándar técnico y de seguridad

El proyecto contempla una doble calzada por sentido, calles locales, veredas peatonales, enlaces desnivelados en sus principales intersecciones, pasarelas e iluminación. Un punto destacado es la inclusión de vías de evacuación ante eventuales tsunamis y la implementación de pórticos de peaje electrónico con tecnología Multi Lane Free Flow.

Hitos económicos y plazos:

• Inversión estimada: UF 9.150.000 (aproximadamente US $413 millones).
• Plazo de concesión: Hasta 45 años (540 meses).
• Cronograma: Tras su adjudicación, se iniciarán los estudios de Ingeniería de Detalles y Evaluación Ambiental. Se proyecta el inicio de construcción para el año 2030, apuntando a una operación total en 2033.

Con la articulación de ambas iniciativas, el MOP busca generar una transformación profunda en la conectividad de la provincia, devolviendo calidad de vida a los usuarios de la Ruta 160 y potenciando la competitividad regional.

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