Los ojos del ámbito de la defensa y la comunidad marítima estarán puestos en la Región del Biobío. El próximo jueves 18 de junio de 2026, a las 11 horas los astilleros de Asmar Talcahuano vivirán una jornada histórica con la botadura al mar del LPD-93 «Magallanes», el primero de los dos buques multipropósito que lideran el ambicioso Proyecto Escotillón IV. La Armada de Chile ya confirmó que este hito de la ingeniería nacional se transmitirá en vivo a todo el mundo a través de su canal oficial de YouTube.
La imponente nave ya superó el 75% de avance global en su construcción. Durante la ceremonia oficial se llevará a cabo el tradicional bautizo naval, momento en el que se romperá la botella en el casco y se revelará la identidad de la madrina del buque. Tras tocar el agua por primera vez, el «Magallanes» entrará en su fase final de armamento técnico: la integración de sus sistemas críticos de mando, control, navegación, propulsión y generación eléctrica, con miras a su entrega definitiva a la Escuadra Nacional en 2027.
Ajuste de agenda: La ceremonia de lanzamiento se fijó definitivamente para el 18 de junio, reprogramando la fecha inicial que apuntaba al día 17 del mismo mes.
Escotillón IV: El plan maestro de la industria naval chilena
El contrato original, sellado en agosto de 2022 por 409,9 millones de dólares, contempla un plazo de ejecución de 100 meses para sus dos primeras unidades, sentando las bases de una renovación estratégica:
- LPD-93 Magallanes: Su construcción comenzó simbólicamente en febrero de 2022 y completó su estructura principal en octubre de 2025. Tras su botadura este mes, su puesta en servicio está fijada para 2027.
- LPD Rapa Nui: El segundo coloso de la clase inició sus faenas en agosto de 2025. Registró un 6% de avance en enero de este año y su lanzamiento al agua se proyecta para el primer semestre de 2029.
- El futuro de la flota (Buques 3 y 4): El financiamiento para las próximas dos unidades ya se encuentra integrado en la planificación financiera plurianual, asegurando los recursos en las leyes de presupuesto bajo la administración del presidente José Antonio Kast para materializar la flotilla completa de cuatro embarcaciones.
Radiografía del «Magallanes»: Un gigante multipropósito para el Pacífico y la Antártica
Basados en los prestigiosos diseños de la firma canadiense Vard Marine, estos buques están concebidos con estándares globales para operar en todo el océano Pacífico y realizar campañas de verano en las gélidas aguas de la Antártica. Sus misiones abarcan desde el apoyo logístico y el despliegue de tropas, hasta operaciones de búsqueda y rescate (SAR) y asistencia humanitaria ante catástrofes (HADR).
| Atributo Técnico | Capacidad y Dimensión |
| Dimensiones | 110 metros de eslora (largo), 21,8 m de manga (ancho) y 13,8 m de puntal. |
| Desplazamiento | 7.987 toneladas de peso en el agua. |
| Planta Motriz | Propulsión diésel-eléctrica de 11.200 kW y potencia eléctrica de 6.000 kW. |
| Rendimiento | Velocidad máxima de 17 nudos, autonomía de 30 días y alcance de 7.000 millas náuticas. |
| Disponibilidad | Diseñado para operar de forma intensiva hasta 187 días al año. |
Poder de fuego, logística y alas embarcadas
El LPD-93 «Magallanes» no es solo un transporte de carga; es una plataforma de proyección de fuerza altamente protegida y autosuficiente:
- Capacidad de Tropa: Albergará de forma permanente a 95 tripulantes (21 oficiales y 74 gente de mar), pero su verdadero músculo radica en su capacidad para transportar una fuerza militar completa: un comandante con su staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, y un Batallón de Infantería de Marina compuesto por 16 oficiales y 231 soldados listos para el combate.
- Defensa Automatizada: Para su autoprotección, contará en proa con dos estaciones de armas remotas (RWS) con cañones de 20 mm, y en popa otras dos RWS equipadas con ametralladoras pesadas de 12,7 mm.
- Logística y Salud: Su cubierta está optimizada para mover material rodado y contenedores estándar, complementándose con una moderna enfermería a bordo para soporte sanitario de emergencia.
- Fuerza Aeronaval: Su cubierta de vuelo está habilitada para operar con helicópteros pesados y medianos de la Armada y el Ejército (modelos Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk), además de drones militares de despegue vertical (VTOL).
- Desembarco en playa: Cada buque portará una lancha de desembarco construida en acero naval por el astillero chileno Asenav. Estas barcazas de 19,78 metros de largo cuentan con motores Cummins de 334 kW y pueden trasladar hasta 30 toneladas de carga directamente desde el buque hacia la orilla.
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