La Confederación Nacional de Transporte de Carga (CNTC) ha manifestado un contundente rechazo a las medidas de restricción de circulación para camiones anunciadas por el Gobierno durante Fiestas Patrias. El gremio califica las normativas como una «vulneración a los derechos laborales y humanos de los conductores», especialmente en un período de alto tránsito en las carreteras chilenas.
En un intento por mitigar la congestión, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) implementará descuentos en peajes y horarios de restricción para el transporte pesado.
- Peaje rebajado: Los camiones de dos o más ejes tendrán un 50% de descuento en las plazas de Lo Prado, Zapata, Las Vegas, Angostura y Las Maicas desde el miércoles 17 al jueves 18, entre las 00:00 y las 07:00 horas.
- Restricción vehicular: Se prohibirá el tránsito de camiones en las principales rutas que conectan con Santiago los días miércoles 17 y jueves 18, de 12:00 a 19:00 horas. La medida se replicará para el retorno, el sábado 20 y domingo 21, entre las 09:00 y 15:00 horas.
Cargas Esenciales y Jornadas Nocturnas
Desde la CNTC, su presidente Sergio Pérez, advirtió que, aunque muchos centros logísticos se anticipan a las festividades, existen cargas esenciales que no pueden ser detenidas, como combustibles, medicamentos y alimentos. La restricción, según el gremio, ignora las necesidades de los conductores que, tras cumplir con sus entregas, necesitan regresar a sus hogares.
«Es injustificable que la autoridad obligue a nuestros conductores a trasladarse en horarios nocturnos, cuando la mayoría de ellos descansa. Esta medida desconoce sus derechos laborales y los expone a condiciones inadecuadas de trabajo» dijo Pérez.
Críticas al Sistema de Concesiones y Cobro de Peajes
El gremio de transportistas también aprovechó la instancia para cuestionar el sistema de concesiones y el rol del Estado en el cobro de peajes, calificándolos como un «verdadero impuesto». Sergio Pérez señaló que los reajustes anuales por IPC y las exigencias del MOP en las relicitaciones, incluso por infraestructura ya pagada, carecen de fundamento.
«Los usuarios son quienes terminan asumiendo estos costos, mientras el Estado se beneficia con recursos que no se traducen en mejoras viales. Esta lógica recaudatoria debe ser revisada y el sistema de concesiones debe reformularse en Chile», manifestó el dirigente.
SOJ
