De acuerdo a un análisis de Drewry (consultora e investigadora independiente, líder mundial en la industria marítima y de transporte), los viajes cancelados para las próximas cinco semanas alcanzarán las 38 salidas en blanco de un total de 706 zarpes anunciados. En promedio, se espera que el 95% de los buques inicien sus viajes según lo previsto. Las navieras en el mundo están también introduciendo recargos de emergencia por combustible en todas las rutas comerciales, y recargos por guerra en áreas de alto riesgo.
La consultora indicó que entre la semana 14 (28 de marzo al 3 de abril) y la semana 18 (27 de abril al 3 de mayo) las principales rutas, es decir, la Transpacífico, Transatlántico y Asia-Norte de Europa y Mediterráneo, acumularán una cancelación de 5% del total de las salidas. La mayoría de las cancelaciones se concentran en la ruta Transpacífico hacia el este (58%), seguida por Asia–Europa/Med (26%) y el Transatlántico hacia el oeste (16%). “La alianza Gemini Cooperation sigue siendo la más confiable, con una tasa de cancelación del 1% en los principales comercios Este–Oeste”, acotó la consultora.
En este sentido, Drewry precisó que “por ahora, la capacidad se mantiene en gran medida intacta y el impacto es menos severo que la crisis del Mar Rojo, sin desvíos generalizados en los servicios principales. Sin embargo, la presión subyacente comienza a acumularse a medida que las navieras ajustan sus redes y gestionan el aumento de los costos operativos. Al mismo tiempo, la congestión se intensifica en las puertas de entrada alternativas del sur de Asia y Medio Oriente, con los puertos indios y centros regionales absorbiendo volúmenes redirigidos y aumentando los retrasos en puntos clave de transbordo, lo que añade fricción operativa a la planificación de redes”.
Complementó que “esto ya se refleja en los precios, con el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry subiendo un 5% semana a semana hasta los 2.279 dólares por contenedor de 40 pies al 26 de marzo, con Asia–Europa/Med aumentando un 8% y tanto las rutas Transpacíficas como Transatlánticas subiendo un 3%. Las navieras también están introduciendo recargos de emergencia por combustible en todas las rutas comerciales y recargos por guerra en áreas de alto riesgo».
La consultora también precisó que “aunque los flujos continúan, ya aparecen señales tempranas de tensión en los costos y ajustes de red, lo que apunta a un cambio gradual más que a una disrupción repentina”. Concluyó que para los cargadores, las condiciones siguen siendo manejables por ahora, pero los costos están aumentando y las rutas son menos predecibles, por lo que mantenerse al día requerirá una planificación más rápida y flexible”. (Fuente: PortalPortuario).
