El astillero ASMAR en Talcahuano se ha convertido en el epicentro de la modernización naval chilena. En el marco del ambicioso Plan Nacional Continuo de Construcción Naval (PNCCN), la Armada de Chile avanza a toda máquina en la fabricación de cuatro buques multipropósito, con dos unidades ya en construcción bajo el nombre clave Proyecto Escotillón IV. El buque multipropósito más adelantado es el primero con un grado de avance sobre el 92% en la II Zona Naval, Talcahuano, en paralelo la segunda unidad recién comienza su construcción.
Este esfuerzo estratégico no solo fortalece las capacidades de la Armada, sino que impulsa la transferencia tecnológica gracias a la colaboración internacional, destacando la participación de la firma española Frizonia.
Tecnología HVAC y Refrigeración Española
La empresa española Frizonia ha sido seleccionada como socio clave, encargándose del diseño, fabricación y suministro de los sistemas críticos de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) para los espacios técnicos y de acomodación, además de los equipos de refrigeración para los cuartos fríos.
El CEO de Frizonia, Carlos González, visitó Talcahuano recientemente para supervisar los avances del primer buque y reafirmar el compromiso de su compañía. Este programa representa para Frizonia la oportunidad de integrar sus últimos avances en ingeniería naval y contribuir al desarrollo tecnológico de la industria chilena, un tema que González expuso en el seminario internacional de proveedores organizado por Corfo en INACAP Talcahuano.
Hitos de una Construcción Récord
El Proyecto Escotillón IV avanza conforme a un cronograma exigente y ambicioso, pactado en un contrato de 409.9 millones de dólares firmado entre la Armada y ASMAR en agosto de 2022.
- Unidad 1 (Líder): Su construcción simbólica inició en febrero de 2022. A octubre de 2025, presenta un impresionante 92% de avance estructural. Se espera su botadura para finales de enero de 2026, dando paso a la fase de instalación de equipos, outfitting y pruebas de mar, con entrega final proyectada para 2027.
- Unidad 2: La construcción de la segunda unidad comenzó formalmente en agosto de 2025 con el corte de la primera plancha de acero. Su fabricación avanza en paralelo, consolidando las capacidades industriales del astillero y asegurando la continuidad del modelo multipropósito.
Misiones Antárticas y Asistencia Humanitaria
Diseñados por Vard Marine, estos buques están concebidos como plataformas navales altamente versátiles, con la capacidad de operar en el vasto Pacífico y cumplir con los estándares para navegar en aguas antárticas durante el verano.
Sus misiones abarcarán desde apoyo logístico y búsqueda y rescate (SAR), hasta el despliegue de tropas, material y asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR).
Ficha Técnica Destacada:
- Dimensiones: Eslora de 110 metros, manga de 21.8 metros, y un desplazamiento de 7,987 toneladas.
- Capacidad Operativa: 30 días de autonomía, 7,000 millas náuticas de distancia franqueable, con capacidad para operar 187 días al año.
- Propulsión: Sistema diésel-eléctrico con velocidad máxima de 17 nudos.
- Transporte y Tripulación: Capacidad para una tripulación base de 95 personas y un contingente de más de 250 efectivos de Infantería de Marina. Incluyen hangar y cubierta de vuelo para helicópteros (como Cougar, Dauphin o Black Hawk), una lancha de desembarco de Asenav y una enfermería completa.
Estos buques representan un salto cualitativo en la proyección marítima de Chile, dotando a la Armada de herramientas esenciales para la defensa, la ciencia y el servicio a la comunidad.
SOJ
