La Armada de Chile está a punto de fortalecer significativamente su flota con la construcción de nuevos buques multipropósito. Recientemente, Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) en Talcahuano marcó un hito crucial al completar la colocación del último bloque de popa del primer buque multipropósito, parte del ambicioso proyecto Escotillón IV Fase 1.
Este buque, el primero de una serie de cuatro, muestra un progreso notable. Hace unas semanas, su construcción general ya superaba el 50%, y el armado de bloques en grada había alcanzado un impresionante 90%. Se espera que sea lanzado al mar el 28 de enero de 2026 y que entre en servicio activo con la Armada chilena en 2027.
Detalles Técnicos y Capacidades Operacionales
Los trabajos restantes para esta primera unidad incluyen la instalación de los bloques del puente y la colocación del portalón de popa. Este último será fundamental para permitir el ingreso de la lancha de desembarco construida por Asenav, una embarcación de casi 20 metros de eslora, 5.6 metros de manga y una capacidad de carga de 30 toneladas.
La construcción de la segunda unidad del proyecto Escotillón IV Fase 1 está programada para comenzar en junio de 2025 con el corte de su primera plancha, y su entrega a la Armada se estima para el año 2030.
El proyecto Escotillón IV, que simbólicamente se inició el 27 de febrero de 2022, representa una inversión de 409.9 millones de dólares para la construcción de las dos primeras unidades. El contrato fue formalmente firmado entre la Armada de Chile y ASMAR el 31 de agosto de 2022, con un plazo de ejecución de 100 meses.
Versatilidad y Alcance Global
Estos buques multipropósito, basados en un diseño de Vard Marine, están diseñados para operar no solo en todo el Pacífico, sino también para navegar en aguas antárticas durante los meses de verano, cumpliendo con los más altos estándares de seguridad y eficiencia.
Sus capacidades operacionales son extensas e incluyen:
- Apoyo logístico.
- Misiones de búsqueda y rescate (SAR).
- Movimiento y despliegue de tropas y material.
- Asistencia humanitaria y respuesta a desastres (HADR).
Para estas tareas, contarán con hangar y cubierta de vuelo para helicópteros como el Airbus Cougar, Dauphin o Sikorsky Black Hawk, e incluso aeronaves VTOL (de despegue y aterrizaje vertical).
En cuanto a sus especificaciones técnicas, las unidades tendrán una eslora de 110 metros, una manga de 21.8 metros y un desplazamiento de 7,987 toneladas. Su propulsión será diésel-eléctrica, con una potencia de 11,200 kW, permitiéndoles alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad económica de 12 nudos. Su autonomía será de 30 días y una distancia franqueable de 7,000 millas náuticas, con capacidad de operación de 187 días al año.
Cada buque estará tripulado por 21 oficiales y 74 miembros de la gente de mar, y podrá transportar una fuerza integrada por un comandante, un staff de la Fuerza de Tarea Anfibia, un comandante de Batallón de Infantería de Marina (IM), 16 oficiales IM y 231 soldados IM. Además de la mencionada lancha de desembarco, dispondrán de una cubierta para transporte de material rodado y contenedores, y una enfermería para apoyo sanitario.
La construcción de estos buques representa un avance significativo en la modernización de la Armada de Chile, dotándola de herramientas esenciales para enfrentar los desafíos actuales y futuros en la región y más allá.
SOJ
