La modernización de la flota naval chilena avanza a paso firme. El primer buque multipropósito del Proyecto Escotillón IV de la Armada de Chile ha logrado un 50% de avance general en su construcción en la planta industrial de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) en Talcahuano. Esta unidad, fundamental para las capacidades estratégicas y humanitarias del país, se espera que sea lanzada al mar en 2026 y entregada al servicio en 2027.
Según informes técnicos, el armado de bloques en grada de este primer buque ya alcanza un impresionante 78%. Paralelamente, la ingeniería de detalle del proyecto muestra un progreso significativo, con solo tres áreas pendientes de revisión y aprobación. Este meticuloso proceso, desarrollado en conjunto por la Dirección de Programas, Investigación y Desarrollo de la Armada (Diprida) y el Departamento de Construcción Naval de Asmar, es crucial para garantizar que cada componente y sistema del buque cumpla con los más altos estándares de calidad y eficiencia.
Instalación de Equipos Clave y Avance en Outfitting
El Capitán de Corbeta Sebastián López, jefe del proyecto de la Plataforma 115 de Asmar Talcahuano, destacó los avances concretos: «Hemos instalado equipos principales como motores y generadores, y en paralelo trabajamos en la incorporación de componentes menores». El oficial añadió que actualmente se están realizando los trabajos de outfitting a bordo del buque, un proceso que precede a la instalación de habitabilidad, paneles, aislamiento, pisos y mobiliario.
Segunda Unidad en Marcha: Hacia una Flota Más Sostenible
La visión a largo plazo del Proyecto Escotillón IV también se materializa. Se espera que durante este mismo año se realice el corte de plancha para la construcción del segundo buque, denominado Plataforma 116. Este hito marcará el inicio formal de la fabricación de la segunda unidad, asegurando la continuidad del ambicioso cronograma establecido.
Un aspecto innovador de estas nuevas unidades es su configuración de maquinaria híbrida, diseñada para ser altamente eficiente y, consecuentemente, más respetuosa con el medio ambiente. El Capitán de Corbeta Luis Ovalle, jefe de proyecto de la Plataforma 116 de Diprida, subrayó que esta característica «no solo optimiza el rendimiento operativo, sino que también refleja el compromiso de la Armada con la sostenibilidad y la protección del entorno marítimo».
Versatilidad y Capacidades Estratégicas
Los buques multipropósito del Proyecto Escotillón IV sobresalen por su versatilidad y amplias capacidades operativas. Entre sus especificaciones técnicas, destacan:
- Desplazamiento: Aproximadamente 8.000 toneladas.
- Eslora: 110 metros.
- Manga: 21.8 metros.
- Capacidad de Transporte: Hasta 250 efectivos.
- Autonomía: 7.000 millas náuticas.
Gracias a estas características, los buques jugarán un rol esencial en el transporte estratégico militar y operaciones anfibias. Además, su diseño los hace idóneos para una variedad de operaciones distintas a la guerra (MCO), incluyendo el apoyo humanitario en desastres naturales, el soporte a zonas insulares y el transporte de carga al territorio antártico, entre otras capacidades estratégicas vitales para la seguridad y el desarrollo nacional.
SOJ
