Se otorgó este reconocimiento por primera vez a una obra chilena. Es un puente que se construye en condiciones adversas, en un canal que fluye en dos sentidos (poniente y oriente), cercano al Océano Pacífico, en una zona con alto índice sísmico y vientos que en su peak superan los 180 km/h. Y con respecto a Bentley Systems, es una firma estadounidense especializada en software para el ciclo de vida de infraestructuras. Los productos de la empresa son utilizados en la Ingeniería de Construcción, Sistema de Información Geográfica, redes de utilidad o en el mantenimiento de grandes infraestructuras.
El puente colgante más largo de Latinoamérica será sostenido por tres torres o pilas de 199 (Pargua), 175 (Roca Remolino) y 157 (Chacao) metros. Su calzada o autopista se extenderá por más de 2,75 kilómetros, tendrá un ancho de 21,6 metros, siendo apta para cuatro pistas, y colgará a cincuenta metros del Canal de Chacao. El cable principal y las péndolas, gracias a la tensión que les da el macizo de anclaje, serán las que mantengan colgando esta estructura. La colocación del cable principal se realizaría a través del método PPWS (Hilos de Alambre Paralelos Prefabricados), conformado por torones hexagonales prefabricados (se trata de un conjunto de alambres de acero, donde cada uno es capaz de levantar 2 toneladas), lo que facilitará el montaje en terreno.
La construcción del Puente Chacao se proyecta que termine en octubre del año 2028. El proyecto ha sufrido varios retrasos en el pasado, con fechas de finalización anteriores proyectadas para 2019, 2020 y 2025, pero el Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha confirmado que el nuevo plazo de entrega es el año 2028. En cuanto al estado actual de las obras, éstas han alcanzado un progreso significativo, con estimaciones recientes que indican que superan el 50% de avance. (Fuente:Quora).
